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2019年,货车司机到底能挣钱不

2019-09-22 15:06:45 来源:
2019年,货车司机到底能挣钱不

目前货车运输个人散户数量剧增同时运输效率太低,同行间的竞争太激烈,这也就造成了对手之间互相打压价格局面,然后只能靠着超载运输来扩大一点利润。这样一来,真正赚到的只能是货运部,散户不仅没有了利润可图,超载,超限,公路散乱等行为还存在巨大的安全隐患。

 

货车散户出路在哪里?2019年,货车司机到底能挣钱不

 

很多物流公司不得不开始寻求新的发展出路,零担市场就成了一个新的“战场”,物流公司无论在运输效率上还是在客户服务方面,都是散户无法与之比肩的,在有些热门的线路上,物流公司给出了比散户更低的价格,这样一来可以说是极大的压缩了散户的生存空间。

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散户们面临的主要问题:

货源:信息面窄,货源不稳定性强,不可控因素大。

运价:恶性竞争严重,运价低,运营成本不断上升。

安全:人身、车辆、财产安全风险大。

资金:资金周转有限、购车贷款、运费垫压。

罚款:罚款种类多,恶意罚款严重,维权取证难。

理赔:事故材料不全,理赔耗时长、投诉无门。

堵车、罚款、风险……司机真的不容易,但这就是我们卡车司机目前所处的环境。

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货车司机应该怎么办?单打独斗?

越来越难。个体司机联合个体司机?同样很难。那么,他们未来的出路在哪?

当前,行业正在发生重大变化,影响我们整个货运行业变革的重要因素:一是,集约化;二是,互联网化。这两个因素对整个行业的影响是巨大的,将改变整个行业的命运和商业模式,当然也包括卡车司机的命运。

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未来卡车司机的三个选择:

1.加入大车队

加入大车队,成为大车队大公司的高薪高福利职业司机。大车队有三险一金,不必操心货源和车辆运营,还有节假日,生活和工作环境相对比较舒适。随着从业环境的逐步改善,成为大车队大公司的职业司机,也许是他们的一种选择。

2.傍上无车承运人

未来整车运输公司有两个商业模式:一个是大车队,一个是无车承运人。什么叫无车承运人?最关键的是它是承运人,即承担运输责任,而不在于有没有车。与一般中介不同,真正的无车承运人一定不是以盘剥司机来获取利润的,而是靠为货主提供满意的服务。

货主的要求是安、快、准、省,货物的安全送达是货主关注的第一要素,快捷是第二要素,准时是第三要素,省钱是最后一个要素。个体司机连人带车加盟无车承运人的运力池,也许是他们的另一种选择。

3.成立小车队

关于小车队,一位好的司机领袖,可以说正是小车队的践行者。小车队的操盘者,一定是来自于懂车、懂司机、经验丰富的优秀卡车司机群体。在这方面,我们也跟很多做卡车运营方面的专家们沟通过,一个小车队,保持在5-20辆车的规模,有一个专家型、大哥型的司机来领头,这样可以灵活经营,既能获得客户青睐,利润率也是最高的。

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